戴姆勒表示，导致半导体芯片短缺的瓶颈将在第一季度损害其销售，但到2021年底将弥补生产损失。
由于芯片短缺，许多汽车工业一直在努力维持产量。
这家汽车制造商还确认了其2020年的初步财务业绩，并表示其主要市场的经济状况应继续恢复正常，并且预计冠状病毒大流行不会导致进一步的挫折。
戴姆勒周四在一份报告中称，随着抗日冕病毒传播的疫苗接种生效，预计全球经济将强劲复苏。 陈述.
该公司计划将股息从去年的0.90欧元提高至1.35欧元（1.63美元），当时大流行关闭了工厂和汽车制造商，这是数十年来最艰难的时期。
“我们有信心，如果当前的市场环境盛行，我们将保持积极的势头，”首席执行官Ola Kallenius在声明中说。
Group sales, revenue and operating profit will be "明显更高," the company said.
得益于成本节约和汽车行业复苏快于预期，戴姆勒上个月表示，其集团2020年的息税前利润（EBIT）为66亿欧元（合79.5亿美元）。
Kallenius说：“ 2020年是几乎每个行业的几乎所有公司的压力测试。” “戴姆勒团队很好地掌握了这一测试。”
像德国竞争对手宝马和大众一样，戴姆勒在COVID-19停工后从中国的反弹中受益。消费者抢购了豪华车，并为梅赛德斯和奥迪等高端品牌节省了一年的时间。
卡莱尼厄斯在一次在线视频会议上说：“中国有了显着的复苏。”
戴姆勒表示，预计2021年集团收入和营业利润将增长7.5％以上，其梅赛德斯汽车和厢型车业务的调整后利润率将在8％至10％之间。
Kallenius表示，到2021年，电动汽车的销量将占戴姆勒总销量的两倍。
插电式混合动力和全电动汽车的销量占2020年梅赛德斯·奔驰汽车销量的7.4％，高于2％ in 2019.
戴姆勒本月表示，计划分拆全球最大的卡车和客车制造商戴姆勒卡车。’即将成为欧洲之一’作为该公司专注于电动，豪华汽车业务的公司，旨在增加其在投资者中的吸引力，这是该公司今年最大的IPO。
尽管最严重的流感大流行已经过去，但汽车制造商仍面临障碍。 1月份欧洲的需求降至历史最低点，全球半导体芯片短缺正在限制产量。
