编者注：这个故事的早期版本误解了中国人口。
上海–超过60％的中国’S 14.4亿居民住在城市。这些天，这个国家’S蔓延的城市地区在渴望缓解交通拥堵和促进绿色车辆之间变得越来越多。
中国最大的中国上海已成为第一个制作解决方案的解决方案：淘汰激液混合动力车和扩展范围的EVS的激励，并全力以赴推广EVS。
那’上海市政府计划的一部分周四发布了在未来五年内如何开发当地的新能源汽车市场。
在上海，一个拥有2420万人的城市，EVS和插电式混合动力车的买家豁免支付过高的牌照费用，每辆车可超过90,000元（14,000美元）。
由于流行的激励政策，上海已成为中国城市最大的电气化车队的家。
在2020年，城市中的EVS和插件混合动力车销售额为121,000，占汽车总销售总额的20％左右，2018年统计数据。
在上海2020年的电气化车辆中，超过一半的是EVS和插电混合动力车。
但从3月1日开始，当地已经拥有传统车辆的当地居民不会在购买插件混合动力时享受豁免。
从明年开始，豁免将停止购买城市中的插件混合动力车和扩展范围的EV。
与此同时，牌照费用豁免将不受触及的纯粹EVS的买家留下。
此外，上海政府需要当地机构，国有企业，公共交通运营商，出租车公司和公用事业购买更多的EV。
到2025年，市政府期望 EVS占每年购买的一半以上的新车。它还需要当地的出租车公司在那年替换他们的整个舰队。
去年冠心病爆发后遭到蹂躏中国，中央政府于4月决定将电气化车辆补贴到2022年。
全电动客车现在有资格获得高达25,000元的补贴和插件混合动力汽车有资格获得10,000元的扁平补贴。
为了在爆发后对电气化车辆施加需求，中央政府也允许城市为这些车辆推出自己的激励措施。
中国最大中等城市的城市现在面临着越来越多的交通拥堵，污染和更严格的预算。
上海’刺激电气化车辆采用，遏制污染和缓解拥堵的最新方法可能是其他城市的示例。
