英菲尼迪经销商适应QX60延长的干旱

英菲尼迪最畅销的车型正在改造，将提供更新的动力总成和更具肌肉感的外观。但是对于该品牌的204个美国经销商来说，等待2022 QX60中型跨界车的到来将是一种永恒的感觉。

英菲尼迪全国经销商咨询委员会主席兼Circle Infiniti总裁埃德·列侬（Ed Lennon Jr.）说，当前一代QX60的生产已于12月结束，但新版本要等到8月下旬或9月初才能面世。

这给品牌带来了销售挑战。

去年，QX60约占新泽西列侬西龙分店新车销量的40％。

列侬说：“我们现在拥有的存货必须在接下来的三到六个月内维持下去。” 汽车新闻 在一月。 “这将很困难，因为QX60到3月底将处于非常非常短缺的状态。”

英菲尼迪正努力扭转其历史上最大的年销售百分比下降趋势。去年美国的销售额下降了32％。

销售下降使零售商的盈利能力下降—1月份，该品牌超过30％的美国经销商无利可图。

QX60与QX50紧凑型分频器一起构成了英菲尼迪在美国销售的支柱。

去年，英菲尼迪交付了22,880台QX60，占该品牌总销量的29％。

JD Power的电力信息网络副总裁Tyson Jominy说，虽然有一些型号年份被跳过和替换品迟到的情况，但“非常罕见的是让销售负责人接受这样的'空白年度'。 ”

沃伦·亨利·英菲尼迪（Warren Henry Infiniti）总裁沃伦·辛恩（Warren Zinn）表示，QX60的供应中断“使我们不得不出售的产品处于非常困难的位置。”

辛恩（Zinn）表示，在汽车零售业的45年中，他“从未见过这样的事情”。

去年，他在北迈阿密的经销店中，QX60占据了新车销量的近一半。

Zinn说：“我们将不得不出售QX50。” “我们将不得不让二手车变得更加强大。”

新型QX60的到货时间延迟，使经销商无法在竞争激烈的三排汽车领域提供产品。

英菲尼迪QX80还配备了第三排座椅，而全尺寸SUV的价格要贵25,000美元左右。

列侬说：“这是市场的一小部分，价格昂贵得多，而且燃油经济性没有竞争力。”

这就给经销商留下了很少的选择余地，包括将现有QX60客户的租约延长到新型号到来之前，或者试图将客户从低端市场转移到QX50紧凑型分频器上。

英菲尼迪意识到了经销商的困境，并做出了回应。去年12月，这家汽车制造商在QX50上增加了激励措施，以推动该车型的销售。

英菲尼迪美洲集团副总裁杰夫·波普（Jeff Pope）表示：“这并不是说要让50％的人购买QX60并将其转移到QX50上。”

Pope说：“这样做的目的并不是要把人们从QX60转移到QX50。而是要尽可能地使QX50的体积最大化。”

英菲尼迪还提高了该品牌第二畅销产品QX50的产量。

教宗说：“我们已经确保我们最大限度地提高产量，与我们认为可以出售的产品保持一致。”

“如果没有零售能力，我们将不会盲目增加产量，因为我要做的最后一件事是库存经销商拥有无法售出的库存。”

教皇指出新的QX55跨界轿跑车将于4月上市。

他说，QX55“不会取代QX60的消费者，但它将允许经销商增加销售量。” “那辆车将把新买家带到经销商的陈列室。”

英菲尼迪还将重点关注其CPO计划，以帮助满足三排跨界车的需求。教皇说，QX60和QX80是英菲尼迪最受欢迎的CPO汽车之一。

2022 QX60将成为“日产plus”战略下的首款产品—进行测试以查看高端英菲尼迪品牌和大众市场日产品牌汽车是否可以共享更多组件而又不牺牲其独特性。

QX60由3.5升V-6发动机提供动力，可提供295 hp的功率。

该发动机与新的9速变速箱配合使用，可提供更高的加速性能和更流畅的驾驶体验。

第二代跨界车将具有升高的引擎盖轮廓，更大的格栅，双12.3英寸的屏幕和双音色的车顶。

列侬对重新设计的日产探路者感到失望，该探路者与QX60共享相同的平台，将在QX60之前约三个月到达日产经销商。

列侬说：“无论提前30天还是60天，高端品牌都应该首先出现。”

教皇表示，他不认为投放市场的时间是日产对英菲尼迪品牌的“冷落”。 [R&D时间表和市场需求决定了产品发布的时机。

教皇说：“当一个公司拥有多个品牌时，这总是会发生的。” “有时候，我们在该过程中是第一位的，而日产汽车的产品随之而来。”