现年70岁的退休日产传奇人物中村史郎（Shiro Nakamura）'t done

东京— Shiro Nakamura —有影响力的日产设计师曾经被称为跨界车之王—在2017年没有比这更好的时间从汽车制造商退休了。

它结束了长达四个十年的笔型汽车生涯，并以日本第二大汽车制造商近18年的领先设计为顶峰。一年后，日产的时任董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）—从五十铃偷走中村并在日产给他广泛自由的人—被捕，使汽车制造商陷入混乱。

从那以后，Nakamura的表现一直很低下，但是热爱爵士乐，大胡子风格的艺术大师又回到了游戏中—在70岁那年。Nakamura仍然一如既往地充满活力和活力，现在领导着两个新的设计工作室—一个在南加州，另一个在时尚的东京街区。

他忙于项目，甚至将自己的创意目光投向汽车以外的领域。

自从重返公司以来，中村在第一次采访中告诉 汽车新闻 他花时间与自己的“日产男”形象保持距离，并重新认识新客户。

“中村我不必是日产的中村。我想成为一个独立的人，”中村本月在东京富有艺术气息的代官山地区的新工作室里坐下来说。

他说：“一旦我离开，我想显然要离开公司。” “有时候人们会留下来担任顾问之类的东西。但是我的本性是作为设计师，而不是商人。因此，我宁愿继续与汽车设计联系，而不是与公司联系。”

Nakamura于1月开设了东京工作室，称为SN设计平台。它拥有四名设计总监和CAD设计师，其中包括来自日产和五十铃的资深人士，以及两个工作室来处理项目。

在整个太平洋地区，Nakamura还以总裁身份管理Hollywood Hills Creative Platform。这是一间三室公寓，设施齐全，拥有自己的游泳池，位于俯瞰好莱坞市中心的悬崖上。 Nakamura在该合资企业中的合伙人和大股东是中国汽车工程公司IAT汽车技术有限公司，该公司位于北京，并为全球制造商提供合同工作。

该设施是与位于帕萨迪纳（Pasadena）的ArtCenter设计学院的合作。它的经理是ArtCenter老师，设计师校友和实习生。

中村拒绝透露他的最新客户，但表示这是既有国际知名品牌又有来自西方国家和中国的初创公司的组合—但日本没有。这项工作涵盖了从内部到外部设计的所有方面，但是项目有一个共同点：90％的工作是用于电动汽车。

中村的最新作品尚未进入生产。工作室的大部分工作都在上游设计方案中。第一批应该在两年内投放市场。

中村早年以开拓跨界市场而闻名，首先监督五十铃汽车跨界车概念，然后监督日产汽车的一系列卡车兼卡车，其中包括Qashqai，Rogue，Juke和Infiniti FX。但他还负责其他标志性外观的掌舵，例如叶子电动车（带有凸出的前大灯）和冰盒形状的立方体。

但是，成为自由职业者可以使他分支。中村的马stable正在开发全电动超级跑车，全尺寸重型卡车和电动摩托车。

Nakamura甚至想涉足设计音频扬声器系统和手表。

中村说：“我们甚至在没有客户的情况下也做我们自己的程序。” “你必须自己探索。你永远都不知道；有些公司可能对此感兴趣。我不想受到限制。”

当他不打算提出新的想法时，中村先生仍然担任Pebble Beach Concours d'Elegance和意大利的Concorso d'Eleganza Villa d'Este的陪审员。

他还倾向于自己的经典汽车系列，包括银色的1967年法拉利330 GTC，红色的Alfa Romeo Giulietta蜘蛛和黄色的日产Z 432。—装有GT-R发动机的特殊奔跑，限制为500辆。

对于今天的日产设计，中村唯有赞扬，特别是要称呼其最新的Z Proto概念和即将推出的Ariya全电动分频器。

中村说：“今年我将购买有田汽车的四轮驱动系统。” “这只是日产汽车的第二款全新电动汽车。这是10年发展的结果。不仅仅是设计，还包括工程，电机，逆变器，HMI。它应该是非常高质量的。”

展望未来，中村没有计划很快放慢脚步。

他说：“我现在好像已经60岁了。” “所以我想再继续十年。”