并非所有的自动驾驶穿梭公司都在努力为广大乘客提供服务。一些公司，例如波士顿的Optimus Ride，已选择集中精力于更狭窄的空间，例如办公公园，退休社区和住宅开发区。
从麻省理工学院分离出来的Optimus Ride已在纽约布鲁克林海军码头部署了自动驾驶航天飞机。 Halley Rise，弗吉尼亚州雷斯顿市的综合开发项目；波士顿海港区；加州北部的退休社区天堂谷庄园（Paradise Valley Estates）。 2月17日，星期三，公司在华盛顿特区布鲁克菲尔德地产（Brookfield Properties）占地48英亩的海滨住宅和零售项目The Yards推出了按需班车服务，将人员运送到综合大楼内，并通往国会山和军营。
肖恩·哈灵顿
现年44岁的首席执行官肖恩·哈灵顿（Sean Harrington）于11月下旬从Verizon加盟该公司。他与 转移 编辑莱斯利·艾伦（Leslie J. Allen）介绍了公司的战略。这是编辑的摘录。
问：为什么将部署限制在地理环境中？
A： 答案真正取决于我们认为无人驾驶车辆在短期内（即未来三到五年）有潜力实现最大价值和最大影响力。如果您查看在美国发生的旅行类型，我们知道几乎有一半（约45％）在3英里或以下，并且这些旅行主要集中在活动频繁的枢纽及其周围地区，例如社区或学术界校园，商务校园以及您出差的地方。
有技术上的好处吗？
如果您要专注于高移动性需求的领域，并且可以限制速度较低，复杂性较低且反复出现短途旅行的环境，则可以利用我们现有的技术并开始交付该技术现在的价值，而不是试图解决在任何情况下都可以行驶到任何地方的不受约束的自动驾驶汽车，我们知道这将需要更长的时间来解决。
您使用的是专用车辆还是 一种已经适应？
我们使用的车辆是北极星制造的。它是全电动的Gem e6车辆，针对每种乘客座位都有自己的门的此类服务进行了优化。
因此，每个人都很容易进出。非常舒适，很有趣。我们所做的是从Polaris那里获得该平台，然后我们为该基础车辆配备了自动操作所需的东西。车辆针对这些类型的环境针对低速进行了优化。
您在电信行业。是什么吸引您进入AV领域？
我之所以对Optimus Ride感到特别兴奋，是因为我看到了这种远见卓识，令人产生巨大影响的机会以及高度实用主义的惊人结合。
在Verizon领导智能社区产品开发团队在Verizon期间和在自动驾驶领域中度过的时间后，我开始感到关注的是，所有专注于实现完全5级自治且仅专注于robotaxi市场的关注比人们希望的要更长的时间。 Optimus采取的方法是我认为该技术将发展并最有效地渗透市场的方式。
Optimus刚刚启动了它的第一个应用程序。为什么这么重要？
您必须从头到尾为骑手提供他们所期望的非凡体验，这意味着能够打开该应用程序并查看可以预订的车辆，了解等待时间，并最终将这种体验与车辆体验联系起来。 Opti Ride应用程序是我们踏上创造令人愉悦的整体骑手体验之路的第一步。
